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| Pekín reformará el sistema de precios del metro |
Pekín,16/12/2013(El Pueblo en Línea)-El gobierno municipal de Pekín ha anunciado que planea reformar el actual sistema de billetes de metro de bajo costo en un intento por reducir el coste total de los subsidios de transporte en la ciudad.
Los planes implicarán un cambio en las tarifas en hora punta para reducir el volumen de pasajeros, según anunció el gobierno en un comunicado el viernes.
La semana pasada, Congreso Municipal del Pueblo de Pekín realizó una revisión del presupuesto del gobierno para la ciudad de 2014. Los miembros de la Comisión de Construcción Urbana y Protección del Medio Ambiente del congreso dijeron que está aumentando la presión financiera del gobierno debido a los subsidios para el transporte público de bajo coste.
Pekín ha seguido una estrategia de precios bajos en su sistema de transporte público desde el año 2007 para animar a público a utilizarlo.
Cualquier viaje de metro, sin importar a dónde, cuesta solo 2 yuanes (33 céntimos de dólar), mientras que un viaje en autobús cuesta sólo 0,4 yuanes si el pasajero tiene una tarjeta de transporte público.
Un comunicado de la Comisión de Medio Ambiente dijo a principios de este mes, dijo que el subsidio de transporte público está creciendo cada año. En 2010, el subsidio total fue de 12.800 millones de yuanes, mientras que en 2013 la cifra podría ser más de 18.000 millones de yuanes.
El gobierno dijo que los gastos aumentaron más que los ingresos en 2012.
Algunos legisladores ya están sugiriendo que el aumento de los costes debe reflejarse en los precios y el gobierno de la ciudad debe reconsiderar la cantidad de la subvención.
El legislador ciudad, Bin Ning, ha propuesto que el precio del metro aumente según la distancia del viaje. Dijo que quienes viajen más de seis estaciones deberían pagar más de 2 yuanes, con un tope de alrededor unos 8 o 10 yuanes. Tales sugerencias han provocado acalorados debates.
Xu Kangming, quien ha realizado investigaciones sobre el transporte público de Pekín, dijo que la reforma debe llevarse a cabo tan pronto como sea posible.
Xu dijo que está creciendo la brecha entre el precio y el coste real del transporte, especialmente en hora punta.
Pero no todos los expertos están de acuerdo con esta idea.
Dong Yan, un investigador del Instituto de Transporte Integral, dijo que el sector del transporte público debe proporcionar servicios de bienestar social al público, y por lo tanto, el gobierno debe mantener la actual política de subsidios.
A pesar de la creciente presión por el subsidio, el sistema de transporte público de la capital ha recibido más pasajeros y cada vez cubre más partes de la ciudad, dijo.
En 2012, un 44% de los viajeros de Pekín utilizó el transporte público de la ciudad, la tasa más alta del país. Sin embargo, aún no se ha alcanzado el objetivo del 60% fijado por el Consejo de Estado a comienzos de este año.
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